| Технические характеристики | |
|---|---|
| Технические характеристики | |
| Количество цилиндров: | 3 |
| Топливный бак, литр | 25 |
| Мощность мотора макс., л.с.: | 30 |
| Максимальное число оборотов в минуту: | 5000-6000 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: | 61×63 |
| Количество тактов: | 4 |
| Передаточное отношение: | 2.08 |
| Рабочий объем, см3: | 552 |
| Длина дейдвуда (мм): | 381 |
| Полная масса, кг: | 72 |
| Система управления: | румпельное |
| Система смазки: | разбрызгиванием |
| Система питания: | 3 карбюратора, с ускорительным насосом |
| Система запуска: | электростартер |
| Система зажигания: | конденсаторная PGM-IG |
| Система охлаждения: | жидкостное |
| Возможность движения по мелководью: | есть |
| Макс. расход топлива (л/ч): | 9 |
| Питание : | вперед-нейтраль, поворот на 180 град. для движения задним ходом |
| Диаметр винта, см: | 9 1/4 х 12 |
| Тип винта: | Алюминиевый, 3 лопастной |
BF 30 D4 SHGU Honda Хонда лодочный мотор
Навесной лодочный мотор Хонда BF30 — самый-самый простой двигатель в собственном классе. Как и у всех четырёхтактных двигателей Хонда, коленчатый вал и маслоподкачивающий насос данного двигателя очень надёжны и гарантируют длинную службу двигателя. Надёжное программированное зажигание гарантирует четкое регулирование момента зажигания. Четырехтактные навесные лодочные моторы Honda сделают ваше странствие по воде быстрым, удобным и экономичным.
Двигатели никак не издают гула при высочайшей скорости и небольших оборотах, потребляют не много горючего, защищены антикоррозийным покрытием. Благодаря румпельному управлению его разрешено использовать на моторно-гребных лодках.
Желаете ли Вы активно изучать великолепные уголки природы либо элементарно окунуться в совершенную безмятежность, лодочный двигатель BF30 D4 SHGU станет работать мягко и надежно — конкретно так, как необходимо. Лодочный двигатель Хонда BF30 разработан с внедрением новейших технологий. Размер мотора Хонда BF30 увеличен на 10%, что дает более силы и позволяет достигнуть высочайшего вращающего момента на всех оборотах.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Технические характеристики | |
| Количество цилиндров: | 3 |
| Топливный бак, литр | 25 |
| Мощность мотора макс., л.с.: | 30 |
| Максимальное число оборотов в минуту: | 5000-6000 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: | 61×63 |
| Количество тактов: | 4 |
| Передаточное отношение: | 2.08 |
| Рабочий объем, см3: | 552 |
| Длина дейдвуда (мм): | 381 |
| Полная масса, кг: | 72 |
| Система управления: | румпельное |
| Система смазки: | разбрызгиванием |
| Система питания: | 3 карбюратора, с ускорительным насосом |
| Система запуска: | электростартер |
| Система зажигания: | конденсаторная PGM-IG |
| Система охлаждения: | жидкостное |
| Возможность движения по мелководью: | есть |
| Макс. расход топлива (л/ч): | 9 |
| Питание : | вперед-нейтраль, поворот на 180 град. для движения задним ходом |
| Диаметр винта, см: | 9 1/4 х 12 |
| Тип винта: | Алюминиевый, 3 лопастной |
BF 30 D4 SHGU Honda Хонда лодочный мотор
Навесной лодочный мотор Хонда BF30 — самый-самый простой двигатель в собственном классе. Как и у всех четырёхтактных двигателей Хонда, коленчатый вал и маслоподкачивающий насос данного двигателя очень надёжны и гарантируют длинную службу двигателя. Надёжное программированное зажигание гарантирует четкое регулирование момента зажигания. Четырехтактные навесные лодочные моторы Honda сделают ваше странствие по воде быстрым, удобным и экономичным.
Двигатели никак не издают гула при высочайшей скорости и небольших оборотах, потребляют не много горючего, защищены антикоррозийным покрытием. Благодаря румпельному управлению его разрешено использовать на моторно-гребных лодках.
Желаете ли Вы активно изучать великолепные уголки природы либо элементарно окунуться в совершенную безмятежность, лодочный двигатель BF30 D4 SHGU станет работать мягко и надежно — конкретно так, как необходимо. Лодочный двигатель Хонда BF30 разработан с внедрением новейших технологий. Размер мотора Хонда BF30 увеличен на 10%, что дает более силы и позволяет достигнуть высочайшего вращающего момента на всех оборотах.
