| Тактность: | 4 |
| Тип топлива: | Бензин АИ 92 |
| Мощность двигателя: | 4 л/с |
| Мощность: | 2.9 кВт |
| Максимальные обороты: | 4000 — 5000 об/мин |
| Число цилиндров: | 1 |
| Рабочий объем двигателя: | 139 см3 |
| Охлаждение двигателя: | Проточной водой |
| Система зажигания: | CDI |
| Система питания: | Карбюратор |
| Система смазки двигателя: | Мокрый картер |
| Система выхлопа: | Над винтом |
| Система запуска двигателя: | Ручной |
| Положения переключателя передач: | F-N-R (передний-нейтраль-назад) |
| Встроенный бак: | Есть |
| Выносной бак: | Опционально |
| Емкость встроенного бака: | 1.1 л |
| Система управления двигателем: | Румпельное |
| Наличие генератора: | Опция |
| Мощность генератора: | 6 А |
| Защита стартера: | Есть |
| Индикатор давления масла: | Нет |
| Наличие аварийного выключателя: | Есть |
| Наличие ограничителя оборотов: | Есть |
| Наличие ПДУ: | Нет |
| Спидометр: | Нет |
| Тахометр: | Нет |
| Дифферентометр: | Нет |
| Вынос винта из воды: | Ручной |
| Изменение угла наклона двигателя: | Ручное |
| Наличие винта в комплекте: | Есть |
| Длина ноги: | S-381 мм |
| Вес: | 27 кг |
F 4 BMHS Yamaha Ямаха лодочный мотор
Четырёхтактные навесные лодочные двигатели Ямаха F 4 BMHS мощностью 4 л.с. с ручным пуском и румпельным управлением такие нетяжелые, что Вы можете без особенных усилий донести их до воды либо приподнять на палубу главного судна. Двигатели Yamaha F 4 BMHS комфортны в хранении, легки в эксплуатации и запуске, гарантируют мощность, нужную для того, чтоб Вы твердо себя ощущали вдалеке от берега.
Лодочные моторы Ямаха F 4 BMHS весят всего 27 кг, имеют многочисленные регулирования наклона двигателя, мелководный привод. Благодаря последним исследованиям фирмы Yamaha, данный двигатель разрешено транспортировать и хранить в любом положении, никак не опасаясь увидеть масло под движком (утечка из картера). В прошедшем веке главным знаменитым двигателем на рынке был двухтактный. В данный момент двухтактные двигатели нешуточно потеснили четырехтакные из-за ряда причин: наименьшее употребления топлива, нет надобности готовить смесь масла с топливом (смазка исполняется маслом в картере, а сжигается чистое топливо), наилучший пуск двигателя, наименее шумная служба, экологичность.
| Тактность: | 4 |
| Тип топлива: | Бензин АИ 92 |
| Мощность двигателя: | 4 л/с |
| Мощность: | 2.9 кВт |
| Максимальные обороты: | 4000 — 5000 об/мин |
| Число цилиндров: | 1 |
| Рабочий объем двигателя: | 139 см3 |
| Охлаждение двигателя: | Проточной водой |
| Система зажигания: | CDI |
| Система питания: | Карбюратор |
| Система смазки двигателя: | Мокрый картер |
| Система выхлопа: | Над винтом |
| Система запуска двигателя: | Ручной |
| Положения переключателя передач: | F-N-R (передний-нейтраль-назад) |
| Встроенный бак: | Есть |
| Выносной бак: | Опционально |
| Емкость встроенного бака: | 1.1 л |
| Система управления двигателем: | Румпельное |
| Наличие генератора: | Опция |
| Мощность генератора: | 6 А |
| Защита стартера: | Есть |
| Индикатор давления масла: | Нет |
| Наличие аварийного выключателя: | Есть |
| Наличие ограничителя оборотов: | Есть |
| Наличие ПДУ: | Нет |
| Спидометр: | Нет |
| Тахометр: | Нет |
| Дифферентометр: | Нет |
| Вынос винта из воды: | Ручной |
| Изменение угла наклона двигателя: | Ручное |
| Наличие винта в комплекте: | Есть |
| Длина ноги: | S-381 мм |
| Вес: | 27 кг |
F 4 BMHS Yamaha Ямаха лодочный мотор
Четырёхтактные навесные лодочные двигатели Ямаха F 4 BMHS мощностью 4 л.с. с ручным пуском и румпельным управлением такие нетяжелые, что Вы можете без особенных усилий донести их до воды либо приподнять на палубу главного судна. Двигатели Yamaha F 4 BMHS комфортны в хранении, легки в эксплуатации и запуске, гарантируют мощность, нужную для того, чтоб Вы твердо себя ощущали вдалеке от берега.
Лодочные моторы Ямаха F 4 BMHS весят всего 27 кг, имеют многочисленные регулирования наклона двигателя, мелководный привод. Благодаря последним исследованиям фирмы Yamaha, данный двигатель разрешено транспортировать и хранить в любом положении, никак не опасаясь увидеть масло под движком (утечка из картера). В прошедшем веке главным знаменитым двигателем на рынке был двухтактный. В данный момент двухтактные двигатели нешуточно потеснили четырехтакные из-за ряда причин: наименьшее употребления топлива, нет надобности готовить смесь масла с топливом (смазка исполняется маслом в картере, а сжигается чистое топливо), наилучший пуск двигателя, наименее шумная служба, экологичность.
